隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，3D打印技術(shù)的應(yīng)用可能性越來(lái)越大。在汽車(chē)行業(yè)，輪胎制造商米其林利用3D打印技術(shù)推出了使用壽命更長(zhǎng)、針對(duì)性更強(qiáng)的輪胎。在2021年慕尼黑IAA商業(yè)車(chē)展上，米其林首次在私人汽車(chē)中使用3D打印輪胎。他們?cè)谝惠v迷你電動(dòng)車(chē)上安裝了這種輪胎，并提供給人們嘗試。根據(jù)反饋，3D打印輪胎的舒適性與普通輪胎沒(méi)有區(qū)別。

這款輪胎主要由復(fù)合橡膠和樹(shù)脂鑲嵌玻璃纖維制成，其中46%為可持續(xù)材料，包括143個(gè)回收酸奶杯和約12.5個(gè)PET瓶，采用3D打印技術(shù)制造。

米其林的目標(biāo)是在2024年前將第一批含有回收酸奶杯和PET瓶的輪胎投入生產(chǎn)，每年回收約40億個(gè)PET瓶作為輪胎原料，并在2050年前使用100%可持續(xù)材料生產(chǎn)輪胎。

據(jù)介紹，3D打印輪胎的胎面花紋與普通輪胎相似，看起來(lái)沒(méi)什么特別，但沒(méi)有胎側(cè)，取而代之的是一些鏤空的波浪形緩沖結(jié)構(gòu)。同時(shí)，輪胎配備了特殊的鋁合金輪轂，可以像普通車(chē)輪一樣安裝在汽車(chē)上。雖然比傳統(tǒng)車(chē)輪重7%左右，但抗沖擊性更強(qiáng)，使用壽命更長(zhǎng)。

此外，輪胎的抓地力表現(xiàn)沒(méi)有太大變化。重要的是，以后就不需要備胎了，因?yàn)樗肋h(yuǎn)不會(huì)爆胎，也不用擔(dān)心上了路的急轉(zhuǎn)彎。即使被釘子壓過(guò)也不會(huì)受傷，普通的碎石路況也沒(méi)問(wèn)題。

據(jù)說(shuō)這種輪胎在高速公路上行駛沒(méi)有任何問(wèn)題，速度可以達(dá)到每小時(shí)210公里。除了消除爆胎風(fēng)險(xiǎn)和定期檢查胎壓以確保良好的操控性(并防止不均勻磨損)，米其林的無(wú)氣技術(shù)也可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重大影響。由于爆胎或其他問(wèn)題，每年必須丟棄約2億個(gè)輪胎——相當(dāng)于200個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。

與傳統(tǒng)輪胎相比，它需要更多的資源來(lái)制造，但是當(dāng)原始輪胎磨損時(shí)，可以通過(guò)在輪胎底部添加新的胎面來(lái)多次使用，從而限制其對(duì)環(huán)境的整體影響。

目前，米其林已與通用達(dá)成合作，為私人汽車(chē)設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售無(wú)氣輪胎。首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2024年上市，可選用于特定的通用車(chē)型。

雪佛蘭Bolt EV已經(jīng)安裝了這種輪胎，目前正在密歇根州東南部進(jìn)行測(cè)試。也有望在2024年上市。